“原本只期望接一辆‘桑塔纳’，没想到迎来一匹‘宝马’，真是个奇迹!”在船东的惊喜声中，厦门造船重工股份有限公司(下称厦船重工)自主研发建造的“早晨奇迹号”PCTC船(大型轿车卡车专用船)在2006年1月顺利交付船东使用。这是厦船重工为英国泽迪雅克海运公司批量建造的4900车位PCTC船的首制船。两年多来，该船运行良好，不仅船东非常满意，世界船运界也为之瞩目，订单纷至沓来。到目前为止，公司承接英国、德国、丹麦等欧洲船东的汽车运输船订单共达22艘，合同总额10多亿美元，生产任务排到2012年。

　　PCTC汽车滚装船称为第三代汽车滚装船，这种船有较高的技术含量和较高的附加值，目前世界上能造的船厂为数甚少。而厦船重工自主研发的4900车位PCTC船在世界上的成熟船型不多，在我国属于首家。

　　厦船重工的前身是始建于1858年的厦门造船厂。近几年来，企业抓住“易地搬迁改造和股份制改造”两大机遇创出口品牌，企业面貌发生了根本性变化。

　　易地搬迁改造前，企业只能生产千吨以下的小船。1996年，由于厦门市旧城改造，企业整体易地搬迁到海沧。新址建设按照“空间上分道、时间上有序、壳舾涂一体化”的总装造船模式布局，为企业建造出口船舶提供坚实基础。与此同时，企业着手承接两艘出口德国的10500吨集装箱货轮。1997年10月首制万吨船上新船台。从新址破土建设到首制船上船台仅用了15个月的时间，这一中国造船建设史上的新纪录，被原中国船舶工业行业协会会长王荣生誉为“石破天惊”的创举。1999年，造船厂又与德国船东签订8艘3万吨多用途集装箱货船的订单，实现了产品从千吨级向万吨级，再向三万吨级跃进的“三级跳”，实现产品全部出口的市场转换。

　　如果说企业易地改造是第一次机遇，为创出口品牌作了基础准备，那么第二次机遇则是提升企业核心竞争力的股份制改造。 2002年3月，以厦门造船厂主营业务为基础设立厦门船舶重工股份有限公司。公司成立后，坚持以体制创新促进机制创新、管理创新，致力于创造出口品牌产品，改制当年即交售3艘3万吨出口船，被厦门市评为工业企业销售收入增长大户和出口创汇先进企业。企业所建造的出口德国3万吨多用途集装箱重吊船，被评定为“世界十佳船型”。此后，企业又向具有更高技术含量、更高建造难度和更高附加值的4900车位汽车运输船进军，再次提升产品档次，跻身于国际先进行列。

　　在研发4900车位PCTC船的过程中，厦船重工激发广大员工聪明才智，采用许多新工艺、新办法，突破了一些技术难题，如船体柔性设计、总体布置优化、薄钢板的大面积采用、滚装设备选型布置、汽车活动甲板的设计及布置、货舱通风系统选型设计等。

　　市场机遇，指日可待。目前全世界拥有近500艘PCTC船，载车量都在4000—6000车位，最大的有7000车位。根据航运界人士预测，未来10年，全世界将建造230艘PCTC船才能满足市场需求。这是因为世界汽车出口量大幅度增长，带动汽车运输船需求量大幅上升，也必然带动船价的上涨。

　　当前，厦船重工正紧紧把握现代造船业的发展趋势，一手坚持实施总装造船模式，一手坚持以信息化推动工业化，最终实现“数字化造船”的目标。公司将把以往所有的成就都聚成一个卓越的起点，矢志以一流的质量、一流的效率、一流的服务，为世界各国客户提供一流产品。