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闽赣便捷路网 助推海西发展的大通道
手机免费访问 www.cnfol.com 2009年06月10日 09:32 东南新闻网 
  东南网6月10日讯(记者金婷)6月3日至10日,记者跟随南昌铁路局“重点工程建设巡礼”采访活动团,深入昌九城际铁路、向莆铁路、温福铁路,见证闽赣两省铁路建设最真实的画面。

  据悉,向莆铁路将从昌九(南昌—九江)城际铁路的乐化站接轨引入南昌西站,再向南穿越武夷山脉进入福建,在永泰分岔后,一条线路通往福州,与峰福线连接,另一条线路则通往莆田,引入在建的福厦线莆田站,该条线路预计在2013年9月底通车。而作为福建和珠三角、长三角紧密联系的温福铁路,全长298.3公里,途经浙江省的瑞安、平阳、苍南和我省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江,建成后将与甬台温、福厦铁路相衔接。

  集中技术力量 攻破多个技术难题

  青云山隧道 温泉带来大麻烦

  青云山隧道是向莆铁路全线最长的隧道,也是向莆铁路重点控制工程,设计为双洞单线。它是亚洲第五、我国第四特长隧道,也是华东地区在建最长隧道。

  据中铁23局向莆铁路项目部副指挥长李铎介绍:“青云山隧道施工要穿越温泉,这给施工带来很大道的难题。为了保证空气流通和逃生通道,隧道左右线间每间隔500米设一个横通道。

  武夷山隧道 五级危岩加大施工难度

  作为向莆铁路闽赣两省链接点的武夷山隧道,进口位于江西省黎川县,出口在福建省建宁县,全长有14.659公里。据隧道施工人员介绍,武夷山隧道口江西境内岩石为5级危岩,加大施工难度。为保证施工安全,工程采用国内外先进的监测控制设备—GPS隧道施工设备,随时监测开挖进度。从隧道中间打入两个斜井,然后形成5个开挖点进行同步开挖。
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